黎明的第一缕阳光轻拂过珠江口的海面，在广州港桂山锚地探花 视频，新一天的引航任务行将降临。站在奔驰的引航艇上手执对讲机，广州港引航站高档引航员郑明军正在与行将被引航的货轮进行着终末的阐发：“‘地中海米娅’汽船主您好，我是广州港引航员郑明军，引航艇立时抵达您的船边，请您阐发已准备就绪。”

“嘟——”跟着货轮一声长鸣，引航艇稳重靠上货轮左舷。待引航梯准备好，郑明军背着10多公斤重的引航处事包，调度好呼吸驱动爬梯登船。登上货轮，郑明军率先与船主交流船舶把握、进港、靠泊等情况。“左舵十，准备参加主航说念，属目航说念上其他船舶的动态。”一系列经过收敛，郑明军驱动开拓指导船舶从航说念驶入南沙港区。

参加港池区域，拖轮早已就位已矣，等候接管郑明军的提示协助这艘货船靠泊。“穗港32右舷船头带拖，穗港33右舷船尾带拖，顺流左舷靠船埠。”在郑明军的开拓下，20万吨大型集装箱船“地中海米娅”轮安全靠泊广州港。

“这一溜等于靠教养蕴蓄”

引航权是国度主权的一个进攻构成部分。字据我国关联规定，外籍船舶收支中国海港实行强制引航。外来船舶对口岸、航线、水域情况等不太闇练，容易形成安全事故，因此在艰巨的口岸、复杂的航说念或是恶劣的天气条目下，引航员凭借丰富的引航教养、深通的把握手段以及对水域环境充分了解，引颈着各样船舶安全收支口岸，被称为“水上国门形象第一东说念主”“海上引路东说念主”。

引航员不仅要具备专科的引航学问和手段，还要有自由、客不雅、感性的心绪教悔和丰富的试验教养。靠近俄顷万变的大海，从业多年来郑明军难忘有屡次艰险的时分。2019年，“勘察二号”石油钻井平台拟从桂山引航锚地安全拖带至龙穴岛澄西船坞。奈何拖带如斯大而无当安全进港，让不少东说念主犯了难。郑明军主动请缨，反复分析筹荡舟舶构造和关联数据，并对本次拖航操作经过及拖航过程中可能出现的拖缆断裂、船舶失控、恶劣天气、东说念主员落水等情况进行了充分的琢磨，制定出一套周全的拖航决议。最终经过8个小时的相接功课，按照事先制定的引航决议，克服航说念弯多、流急等艰苦，安全引颈“勘察二号”工程船从桂山锚地拖带进港。

窄航说念大货轮、顺流靠泊、2艘拖汽船尾拖带……每次引航功课收敛，郑明军王人会将此次引航的点滴记录在簿子上，34年来处事记录确凿成为他的“手写版引航智库”。“这一溜等于靠教养蕴蓄，蕴蓄越多探花 视频，遭遇突发情况才智更快找到惩处决议。”

“引航更是处事和包袱”

生在珠江边，喝着珠江水长大，郑明军对这片地皮有着深千里的宠爱。郑明军的父亲曾经是广州港的又名引航员。父亲频繁教导他，“引航东说念主，有条目要上，莫得条目创造条目也要上。”目染耳濡下，1990年从集好意思大学帆海学院毕业的郑明军，阐扬加入广州港引航站，成为又名引航员。

长年风吹日晒使郑明军肤色黯淡，衣服整洁的制服他倡导如炬，“咱们代表了中国‘水上国门’的形象，不管多复杂的环境，每一位引航员在实施任务时王人会拿出百分百的精神，克服艰苦完成引航任务。”从事引航处事34年，郑明军对引航功绩有执着的追求。六七十海里的出海航说念，郑明军走了6000多趟，引航船舶6000多艘次，引航航程30多万海里，零事故、零投诉。

2023年11月，郑明军获评第四届“宇宙十佳引航员”。宇宙执证引航员有2000余东说念主，其含金量了然于目。这份荣誉的背后是郑明军多数次靠近海浪滂湃的大海、与外籍船员的反复交流……如斯惊魂动魄，又如斯无时无刻。

引航处事长年24小时无休，郑明军回思每一次引航任务，王人充满了笨重和风险，但每当任务完成时，又发自内心以为自重和荣耀。“引航不单是是一份处事，更是一份处事、一份包袱。靠近急难险重的引航任务，我必须逆水行舟。”

掷地金声

郑明军从事引航处事34年来，共引航船舶6000多艘次，其中稀奇艰苦船舶600多艘次，引航航程30多万海里，引颈船舶总吨位8000多万吨。

近五年来，郑明军引航艘次高达1200艘，创下了2021年度引航艘次最高记录。

曾引颈20万吨的大型矿砂船“新上海”靠泊新沙二船埠，刷新新沙港靠岸的大型散装船载重吨位记录。

曾引颈世界最大的集装箱船“地中海米娅”首航广州港，为20万吨大型集装箱船靠离泊广州港提供教养。

2023年，郑明军荣获“宇宙十佳引航员”名称。

文/广州日报新花城记者：杨朝露

图/广州日报新花城记者：庄小龙探花 视频