1950年丝袜 色情，壮盛的中华东谈主民共和国疏导东谈主毛泽东以政事家的雄才伟略启动念念考奈何贬责西藏问题，他的胸中充盈的是西藏的自如、藏汉民族的蔼然、西藏畴前的建树发展以及国防舒适等一系列问题。他深知，这些问题的贬责都系于能否建成一条把西藏与内地贯串起来的通途。三念念此后行的毛泽东以伟东谈主的魄力坚决断然地作出了一个震天动地的历史决断：要修一条把西藏和内地贯串起来的路！他给邓小和气刘伯承的电文中指令：“把修筑谈路及攻击丝袜 色情，看成自如西藏的第一步。”他大喊挺进西藏的十八军：“一面攻击，一面修路。”

       1973年12月9日，毛泽东主席在北京中南海菊香书屋会见了来自喜马拉雅山南麓王国的尼泊尔国王比兰德拉。比兰德拉但愿加强和中国的买卖，毛泽东以其独到的魄力和情谊，向这位邻国元首暗意：中国将修建青藏铁路。       于是，青藏铁路建树再次被提上了党中央、国务院的议事日程。洽商到条款的粗重，国度把第二次修建青藏铁路的任务交给了铁谈兵。1974年4月，周恩来找来铁谈兵疏导说：边域东谈主民浓烈要求修铁路啊，青藏线攥紧“上马”。       一个多月后，国度决定青藏铁路再次“上马”，计算1974年年内从头开工，1983年到1985年建成通车到拉萨。 

       从1983年启动，西藏自治区要求进藏铁路的敷陈一份接一份，是那么紧急，那么渴慕。那一年，西藏自治区主要慎重东谈主在北戴河向邓小平同道申报西藏责任时，邓小平主动问起进藏铁路走哪边好。那位慎重东谈主的回复是：“走青藏路。”邓小平同道问及盐湖与冻土层问题，获得的回复是，盐湖通过了，冻土问题也有贬责方针。邓小  平同道盘考了青藏铁路的里程与预算，念念考了斯须说：“看来照旧修青藏铁路好！”

       2002年5月27日，新任中共中央总秘书胡锦涛同道来到南山口观看青藏铁路建树工地，提议了放浪阐扬铁路建树雄兵“耐劳耐劳、能打硬仗”优良传统的要求，代表党中央、国务院再次提议了“建树寰宇一流高原铁路”的方针。       2005年10月12日，跟着终末一节轨排落在拉萨火车站，全长1142公里的青藏铁路（格尔木至拉萨段）全线铺通。       青藏铁路按照国度一级主线铁路行为，正本章程全线最小弧线半径大于800米。当今，全线最小弧线半径大于1200米的路段，也曾卓绝弧领悟段总额的70%。       全线诡计时速在冻地盘段为100公里，非冻地盘段为120公里。拉萨与北京可望在48小时内到达。穿越寰宇屋脊的游客列车时速卓绝100公里，这在全寰宇海拔卓绝4000米的铁路中，是从来莫得过的。       疾驰在青藏铁路格尔木—拉萨段的火车头，大马力、低沾污、高可靠性，是绝对针对青藏铁路特质斥地的新址品。       客车是体现青藏铁路寰宇一活水平的遑急部分，因为它要得志高原游客运载对安全、满足、快捷、浅薄的要求。穿越寰宇屋脊的客车，不仅大概像内地客车一样调遣温度，何况还大概补充氧气，普及车内的舒截止。       青藏铁路禁受寰宇开首进的GSM—R数字转移通讯时代，并与GPS卫星定位时代相皆集，变成“基于无线通讯及列车定位时代的列车运行规定系统”，通过通讯和信号时代深度交融。

       建树青藏铁路，将完善路网布局丝袜 色情，并一举完了西藏自治区的立体化交通。从路网布局看，西藏是一派空缺，不仅如斯，西藏与青海、青海与新疆均无铁路衔接，青藏铁路直通青海、西藏两省区，是同样西藏、青海与内地关联的具有政策真义的通谈，亦然西部本地路网骨架的遑急构成部分，更是今后建树区内路网的主干铁路。同期，青藏铁路的建成通车，将变成铁路、公路和航空的立体化交通，澈底贬责“进藏难”的问题。